Τα πλωτά τρένα πλησιάζουν περισσότερο μετά από μια πρωτοποριακή δοκιμή μαγνητικής αιώρησης - γνωστή και ως maglev. Η ιταλική εταιρεία IronLev, η οποία ανέπτυξε την τεχνολογία, ισχυρίζεται ότι ολοκλήρωσε την πρώτη δοκιμή μαγνητικής αιώρησης σε υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή – και έχει το βίντεο που το αποδεικνύει. Μπορείτε να δείτε τα στοιχεία στο παρακάτω βίντεο:
Το ταξίδι maglev πραγματοποιήθηκε σε μια σιδηροδρομική γραμμή κοντά στη Βενετία. Σε μια διαδρομή δύο χιλιομέτρων, το πρωτότυπο όχημα έφτασε σε ταχύτητα 70 km/h. Σύμφωνα με τους εκπροσώπους του IronLev, δεν έχουν γίνει αλλαγές στην πίστα. Η ουσία της καινοτομίας παραμένει μυστική. Οι προγραμματιστές έδειξαν ένα κλειστό βαγόνι σε κίνηση, ανέφεραν ότι οι ίδιες οι σιδηροτροχιές, στις οποίες κινείται το μαγνητικό βαγόνι, δεν υφίστανται καμία τροποποίηση, ότι υπάρχει ένας κινητήρας σε κάθε ολίσθηση του βαγονιού και ολόκληρος ο σχεδιασμός είναι "εξαιρετικά οικονομικός". .
Αυτή η δοκιμή θα μπορούσε να ανοίξει το δρόμο για μαγνητική αιώρηση σε σιδηροδρομικές γραμμές που ήδη χρησιμοποιούνται. Αυτό δημιουργεί «σημαντικά οφέλη» στην απόδοση, τον θόρυβο και τη μείωση των κραδασμών, δήλωσε χθες η IronLev.
Το σύστημα υπόσχεται επίσης καθαρά, βιώσιμα και γρήγορα ταξίδια. Χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ενέργεια για την ώθηση ενός χόβερκραφτ, τα τρένα maglev μπορούν να μειώσουν τις εκπομπές άνθρακα χωρίς συμβιβασμούς στην απόδοση.
Ωστόσο, το ταξίδι τους προς τις πραγματικές σιδηροδρομικές γραμμές ήταν αργό. Μετά από δεκαετίες έρευνας και ανάπτυξης, υπάρχουν επί του παρόντος μόνο έξι τρένα maglev που λειτουργούν: τρία στην Κίνα, δύο στη Νότια Κορέα και ένα στην Ιαπωνία.
Η Γερμανία ξεκίνησε επίσης για λίγο μια υπηρεσία μαγνητικών μεταφορών στο τέλος του Ψυχρού Πολέμου. Από το 1989 έως το 1991, αυτή η διαδρομή κάλυπτε το κενό στο δίκτυο των δημόσιων συγκοινωνιών που προκάλεσε το Τείχος του Βερολίνου. Μετά την επανένωση της Γερμανίας, η γραμμή έγινε περιττή. Στα χρόνια από τότε, αρκετοί παράγοντες καθυστέρησαν την επιστροφή του συστήματος στην Ευρώπη. Ένα από αυτά είναι το υψηλό κόστος της τεχνολογίας. Για παράδειγμα, το κόστος ενός χιλιομέτρου δρόμου στη Σαγκάη υπολογίζεται σε 60 εκατομμύρια δολάρια (55 εκατομμύρια ευρώ).
Ένα άλλο μακροχρόνιο εμπόδιο στα τρένα maglev είναι η αδυναμία λειτουργίας τους στην υπάρχουσα υποδομή. Αλλά η IronLev μπορεί να βρήκε επιτέλους μια λύση σε αυτό το πρόβλημα.
Η IronLev ιδρύθηκε το 2017 και είναι μια κοινοπραξία μηχανικών από τον Girotto Brevetti και την startup Ales Tech, που δημιουργήθηκε από φοιτητές που κάποτε συμμετείχαν στον διαγωνισμό SpaceX Hyperloop για το καλύτερο σύστημα ανάρτησης. Μαζί, κατέληξαν σε μια καινοτόμο τεχνολογία για τη δημιουργία ενός μαξιλαριού αέρα χωρίς τη χρήση ηλεκτρομαγνητών και το δοκίμασαν σε εργαστηριακές συνθήκες.
Εν τω μεταξύ, Κινέζοι συνάδελφοι από την εταιρεία CASIC ανακοίνωσαν την επίτευξη μιας σημαντικής ανακάλυψης στην ανάπτυξη ενός τρένου υψηλής ταχύτητας σε ένα μαγνητικό μαξιλάρι. Τα ακριβή στοιχεία είναι επίσης ταξινομημένα, αλλά είναι γνωστό ότι το τρένο πέτυχε σταθερή μαγνητική αιώρηση για πρώτη φορά ενώ ταξίδευε μέσα από ένα δοκιμαστικό τμήμα ενός σωλήνα κενού μήκους 2 km.
Διαβάστε επίσης: