Την Τετάρτη, η DARPA ανακοίνωσε την επιτυχή δοκιμή των νέων αυτόνομων οχημάτων της, τα οποία αποτελούν μέρος των Autonomous Robots in Challenging Environments with Enhanced Resilience (RACER).
μηχανές RACER Η βαριά πλατφόρμα (RHP) είναι τεράστια, ζυγίζει 12 τόνους και έχει μήκος 6 μέτρα Τα οχήματα είναι προγραμματισμένα χρησιμοποιώντας το βασικό σύστημα Textron M5 που χρησιμοποιείται ήδη σε πολλά από τα μη επανδρωμένα οχήματα του Στρατού των ΗΠΑ και έχουν σχεδιαστεί για να συμπληρώνουν το R.ACER Fleet Vehicles (RFV), τα οποία είναι σχετικά μικρά - μόνο 2 τόνοι και 3,5 μέτρα μήκος.
Δοκιμές οχημάτων στις οποίες συμμετείχαν ομάδες από το Πανεπιστήμιο της Ουάσιγκτον και το Εργαστήριο Jet Propulsion της NASA πραγματοποιήθηκαν σε στρατιωτικές περιοχές στο Τέξας ήδη από τα τέλη του 2023, αλλά η DARPA τις ανακοίνωσε μόλις σήμερα. Βίντεο από τις δοκιμές του Τέξας είναι τώρα διαθέσιμα στη διεύθυνση YouTube, επιδεικνύοντας την πλήρως αυτόνομη κίνηση αυτών των γιγάντων οχημάτων σε συνθήκες εκτός δρόμου.
Η DARPA τοποθετήθηκε επίσης YouTube ένα νέο βίντεο που δείχνει δοκιμές μικρότερων RCP που διέφεραν ως προς την προσαρμοστικότητά τους σε λειτουργία εκτός σύνδεσης. Οι ομάδες δοκιμών δεν είχαν εμπειρία σε αυτόν τον τομέα, καθιστώντας τις όσο το δυνατόν πιο κοντά σε ό,τι ήταν νέο για αυτές. Ο στόχος, φυσικά, ήταν να δούμε πώς θα μπορούσαν να έχουν αυτά τα είδη οχημάτων σε ένα εντελώς ξένο περιβάλλον.
«Χρησιμοποιώντας εντελώς άδεια τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, ο RACER επέδειξε αυτόνομη κίνηση σε μια περιοχή 38 τετραγωνικών χιλιομέτρων, συμπεριλαμβανομένης μιας μεγάλης ποικιλίας εδαφικής βλάστησης, δέντρων, θάμνων, βράχων, πλαγιών, φραγμένων τάφρων και διασταυρώσεων ρεμάτων, τυπικά του ποικίλου, δύσκολου εδάφους του Τέξας, εξοικειωμένοι με τους ελιγμούς θωρακισμένα οχήματα», αναφέρει το δελτίο τύπου - ανακοινώνει η DARPA.
Η DARPA εργάζεται για αυτόνομα οχήματα για δεκαετίες, ξεκινώντας σοβαρά το 1983 με την Πρωτοβουλία Στρατηγικής Υπολογιστικής. Και είναι απίστευτο πόσο έχει προχωρήσει ο αμερικανικός στρατός. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, ένα αυτόνομο όχημα εδάφους από το 1985 θα μπορούσε να χαθεί ακόμα και με λίγο χιόνι στο δρόμο. Αλλά στη δεκαετία του 2020, τέτοια εμπόδια δεν αποτελούν πλέον πρόβλημα.
«Το να έχουμε δύο θεμελιωδώς διαφορετικούς τύπους οχημάτων μας βοηθά να προχωρήσουμε προς τον στόχο RACER – Αγνωστική αυτονομία πλατφόρμας σε δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου που είναι πολύ πιο απρόβλεπτες από τις συνθήκες εντός δρόμου», δήλωσε την Τετάρτη ο Stuart Young, διευθυντής προγράμματος R.ACER.
Διαβάστε επίσης: