Προϊόν μιας σουηδικής startup Κερί, το P-12 Shuttle, πρόκειται να γίνει το ταχύτερο και μεγαλύτερης εμβέλειας ηλεκτρικό επιβατικό σκάφος στον κόσμο όταν κυκλοφορήσει αυτό το καλοκαίρι. Ιδρύθηκε το 2014, η Candela έχει περάσει χρόνια τελειοποιώντας τα σχέδιά της σε σκάφη αναψυχής και τώρα, χάρη σε μια εισφορά μετρητών 20 εκατομμυρίων δολαρίων, προσπαθεί να επεκτείνει την παραγωγή και να φέρει τα επιβατικά ιπτάμενα δελφίνια στο mainstream.
Η startup κατασκευάζει επί του παρόντος τα δύο πρώτα πλοία στη νέα της εγκατάσταση στη Στοκχόλμη και βρίσκεται σε συνομιλίες με 180 πιθανούς χειριστές σε όλο τον κόσμο. Τα υδροπτέρυγα λειτουργούν παρόμοια με τα φτερά του αεροπλάνου. Καθώς το νερό ρέει πάνω από την επιφάνεια, δημιουργεί μια ανοδική δύναμη που ανασηκώνει το σκάφος έξω από το νερό. Δεν φαίνεται απλά δροσερό, μειώνει την αντίσταση και επιτρέπει στο σκάφος να κινείται πιο γρήγορα. Κάνει επίσης το πλοίο πιο ενεργειακά αποδοτικό.
Ωστόσο, τα ηλεκτρικά υδροπτέρυγα είναι εγγενώς ασταθή. Για να ξεπεράσει αυτό το πρόβλημα, ο Candela πέρασε πέντε χρόνια αναπτύσσοντας υδροπτέρυγα ελεγχόμενα από υπολογιστή που προσαρμόζονται 100 φορές το δευτερόλεπτο χρησιμοποιώντας δεδομένα από αισθητήρες που μετρούν το ύψος κύματος και την ταχύτητα του ανέμου. Αυτό εξισορροπεί το σκάφος και μειώνει τη ναυτία, μια δυσάρεστη πτυχή πολλών θαλάσσιων ταξιδιών.
Ο Candela ισχυρίζεται ότι το P-12 Shuttle θα φτάσει σε τελική ταχύτητα 30 κόμβων (55 km/h) και θα έχει αυτονομία 110 km με μία μόνο φόρτιση. Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι ότι θα χρησιμοποιεί 80% λιγότερη ενέργεια από τα παραδοσιακά πλοία, μειώνοντας σημαντικά τις εκπομπές. Μια πρόσφατη ανάλυση από το Βασιλικό Ινστιτούτο Τεχνολογίας (KTH) στη Στοκχόλμη διαπίστωσε ότι το λεωφορείο εκπέμπει 97,5% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του από ένα αντίστοιχο πλοίο ντίζελ.
Η Candela τράβηξε την προσοχή όχι μόνο επενδυτών, αλλά και πολεοδόμων. Το 2021, η startup υπέγραψε συμφωνία με τη Σουηδική Διοίκηση Μεταφορών για να κατασκευάσει και να δοκιμάσει το λεωφορείο ως πιθανή αντικατάσταση του στόλου των 60 πετρελαιοφόρων της Στοκχόλμης. Η κυβέρνηση χρηματοδότησε το μισό του έργου και ο Candela καλύπτει το άλλο μισό. Οι εταίροι σχεδιάζουν να ολοκληρώσουν την κατασκευή του P-12 στα τέλη του 2023 και να ξεκινήσουν τη δοκιμή του σκάφους το 2024.
Εκτός από τα ταξίδια στην πόλη, η Candela παρέχει υπεραστικές και ακόμη και διεθνείς εκδρομές. Την Κυριακή, έκανε την πρώτη διέλευση υψηλής ταχύτητας με ηλεκτρικό σκάφος μεταξύ του Μάλμε της Σουηδίας και της Κοπεγχάγης της Δανίας. Σύμφωνα με τον γραμματέα Τύπου της εταιρείας Mikael Mahlberg, το ταξίδι διήρκησε μόνο 30 λεπτά και κόστισε 3 ευρώ ρεύματος.
Ένας βασικός παράγοντας στη βιωσιμότητα του Candela είναι η οικονομική προσιτότητα. Επειδή τα συμβατικά ταχύπλοα καταναλώνουν τόση ενέργεια, απαιτούν μεγάλες μπαταρίες και υποδομή φόρτισης στην αποβάθρα. Χάρη στην τεχνολογία υδροπτέρυγων, το P-12 χρησιμοποιεί πολύ μικρότερες μπαταρίες που μπορούν να φορτιστούν χρησιμοποιώντας λιγότερο ακριβή υποδομή.
Σύμφωνα με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Candela, η μεγαλύτερη πρόκληση της εταιρείας αυτή τη στιγμή είναι να αυξήσει την παραγωγή για να καλύψει τη ζήτηση. Η Candela εκτιμά ότι η συνολική διευθυνσιοδοτούμενη αγορά για τα ηλεκτρικά τους πλοία, συμπεριλαμβανομένων των ακτοπλοϊκών και των αστικών σκαφών, είναι σχεδόν 30 δισεκατομμύρια ευρώ.
Επίσης ενδιαφέρον: