Η Rolls-Royce έγινε η πρώτη που παρουσίασε κινητήρα αεροσκάφους με υδρογόνο, σηματοδοτώντας ένα νέο ορόσημο στην αεροπορία. Η Rolls-Royce Holdings plc και ο συνεργάτης της αεροπορικής εταιρείας easyJet πραγματοποίησαν δοκιμές εδάφους ενός μετασκευασμένου κινητήρα περιφερειακού αεροσκάφους Rolls-Royce AE 2100-A στο στρατιωτικό κέντρο δοκιμών Boscombe Down του Υπουργείου Εξωτερικών στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Το υδρογόνο για τις δοκιμές παρήχθη από αιολική και παλιρροιακή ενέργεια από τα νησιά Orkney της Σκωτίας και παρεχόταν από το EMEC (Ευρωπαϊκό Κέντρο Θαλάσσιας Ενέργειας).
Η Rolls-Royce συνήψε συνεργασία με την easyJet τον Ιούλιο για την ανάπτυξη τεχνολογίας κινητήρων εσωτερικής καύσης υδρογόνου για αεροσκάφη. Εκείνη την εποχή, το δίδυμο είπε ότι ήλπιζαν να έχουν αεροσκάφη με υδρογόνο στον αέρα μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2030 και να επιτύχουν μηδενικές εκπομπές άνθρακα έως το 2050.
Ο υπουργός Εξωτερικών για τις Επιχειρήσεις, την Ενέργεια και τη Βιομηχανική Στρατηγική Grant Shapps είπε ότι το Ηνωμένο Βασίλειο ηγείται της παγκόσμιας μετάβασης στα drones, λέγοντας ότι η δοκιμή ήταν μια συναρπαστική επίδειξη του πώς η καινοτομία θα μπορούσε να αλλάξει τον τρόπο που ζούμε τη ζωή μας. «Αυτό είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα του πώς μπορούμε να συνεργαστούμε για να κάνουμε την αεροπορία πιο καθαρή δημιουργώντας θέσεις εργασίας σε ολόκληρη τη χώρα», πρόσθεσε ο Shapps.
Η Airbus ανακοίνωσε πρόσφατα ότι αναπτύσσει έναν κινητήρα κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Η εταιρεία είπε ότι έχει αναγνωρίσει το υδρογόνο ως μια από τις πιο υποσχόμενες εναλλακτικές λύσεις για την τροφοδοσία ενός αεροσκάφους μηδενικών εκπομπών, επειδή δεν εκπέμπει διοξείδιο του άνθρακα όταν παράγεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Η Airbus είπε ότι θα ξεκινήσει δοκιμές εδάφους και πτήσης της αρχιτεκτονικής του κινητήρα κυψελών καυσίμου κοντά στα μέσα της δεκαετίας, χρησιμοποιώντας ένα αεροσκάφος A380 MSN 1 που θα τροποποιηθεί για να μεταφέρει δεξαμενές υγρού υδρογόνου και σχετικά συστήματα διανομής. Η Airbus εξετάζει το υδρογόνο ως πιθανή λύση για το αεροσκάφος μηδενικών εκπομπών που σχεδιάζει να τεθεί σε λειτουργία έως το 2035.
Αλλά δεν είναι όλοι τόσο γρήγοροι να στραφούν στο τρένο υδρογόνου. Νωρίτερα φέτος, η Boeing είπε ότι η χρήση υδρογόνου στα εμπορικά αεροσκάφη συνδέεται με μια σειρά από σημαντικά μηχανολογικά και περιβαλλοντικά προβλήματα. Επειδή το υδρογόνο δεν είναι πολύ ενεργοβόρο κατ' όγκο, τα περισσότερα αεροπλάνα που κινούνται με υδρογόνο πρέπει να είναι μεγαλύτερα και να χρησιμοποιούν περισσότερη ενέργεια ανά μίλι επιβατών από τα αεροπλάνα με τζετ, είπε η εταιρεία.
Η Rolls-Royce και ο συνεργάτης της σχεδιάζουν πρόσθετες δοκιμές που θα οδηγήσουν τελικά σε μια πλήρης κλίμακας επίγεια δοκιμή του κινητήρα τζετ Rolls-Royce Pearl 15.
Μπορείτε να βοηθήσετε την Ουκρανία να πολεμήσει ενάντια στους Ρώσους εισβολείς, ο καλύτερος τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι να δωρίσετε κεφάλαια στις Ένοπλες Δυνάμεις της Ουκρανίας μέσω Savelife ή μέσω της επίσημης σελίδας NBU.
Επίσης ενδιαφέρον: