Ο μεγαλύτερος κινητήρας αεροσκαφών στον κόσμο είναι πλήρως έτοιμος για δοκιμή

Η Rolls-Royce δήλωσε ότι ολοκλήρωσε την κατασκευή του πρώτου παραδείγματος του τεράστιου κινητήρα UltraFan, ο οποίος τελικά θα ανέβει στον ουρανό με αεροσκάφη που θα αναπτυχθούν τη δεκαετία του 2030. Οι δοκιμές ξεκινούν σύντομα και αναμένεται άνοδος 25% στην απόδοση.

Τα αεροπλάνα θα συνεχίσουν να καίνε καύσιμα υδρογονανθράκων για το άμεσο μέλλον - δεν υπάρχει ακόμη φιλική προς το περιβάλλον εναλλακτική λύση που να μπορεί να σας οδηγήσει οπουδήποτε κοντά στην εμβέλεια και την αντοχή των σημερινών αεροσκαφών μεγάλων αποστάσεων. Ως εκ τούτου, η Rolls-Royce συνεχίζει να αναπτύσσει τον κινητήρα UltraFan επόμενης γενιάς.

Αυτός ο γιγαντιαίος στροβιλοκινητήρας με μπλε λεπίδες είναι ο πρώτος από αυτούς που θα γίνουν μια οικογένεια κινητήρων για αεροσκάφη στενού αμαξώματος και ευρείας ατράκτου που κυμαίνονται από 1 κιλά έως περίπου 100 κιλά. Ο ανεμιστήρας του με διάμετρο 50 m) είναι σχεδόν 3,56% μεγαλύτερος από τον ανεμιστήρα General Electric GE5X - αυτή τη στιγμή ο μεγαλύτερος κινητήρας στην κατηγορία των αεροσκαφών. Με μια μικρή αύξηση της διαμέτρου, ωστόσο, υπάρχει μια αρκετά αξιοπρεπής αύξηση στην καλυπτόμενη επιφάνεια.

Το UltraFan χρησιμοποιεί τη νέα διαδικασία κατασκευής ρομποτικών τρισδιάστατων σύνθετων υλικών της Rolls-Royce, η οποία είναι πλέον ικανή να δημιουργήσει τα περίπλοκα σχήματα που απαιτούνται για την αεροδυναμική των πτερυγίων του ανεμιστήρα. Το τιτάνιο εξακολουθεί να είναι η επιλογή των μηχανικών για τα μπροστινά άκρα των λεπίδων, αλλά το υπόλοιπο είναι σύνθετο άνθρακα. Αυτό το καθιστά πολύ ελαφρύτερο από τους ανεμιστήρες πλήρως τιτανίου που χρησιμοποιούνται στους κινητήρες της κατηγορίας Trent της Rolls-Royce. Αυτός ο ελαφρύς ανεμιστήρας είναι ένας βασικός λόγος για τον οποίο η Rolls-Royce κατάφερε να κατασκευάσει έναν τόσο μεγάλο κινητήρα – αλλά στις μικρότερες εκδόσεις θα απελευθερώσει ως επί το πλείστον βάρος για επιπλέον ωφέλιμο φορτίο και επιβάτες.

Το UltraFan διαθέτει επίσης μια πλανητική μετάδοση ισχύος μεταξύ του ανεμιστήρα και των συμπιεστών στο πίσω μέρος, έτσι ώστε ο ανεμιστήρας να μπορεί να λειτουργεί με τη βέλτιστη αργή του ταχύτητα ενώ οι συμπιεστές λειτουργούν στη βέλτιστη υψηλή τους ταχύτητα. Κατά τη διάρκεια των προκαταρκτικών δοκιμών, το κιβώτιο ταχυτήτων ανέπτυξε ισχύ περίπου 65 μεγαβάτ (87 hp), ένα άλλο ρεκόρ αεροδιαστημικής.

Αν και ο ανεμιστήρας έχει τεράστια διάμετρο, οι τουρμπίνες στο εσωτερικό του είναι αρκετά συμπαγείς και οι μηχανικοί της Rolls-Royce έχουν φροντίσει ώστε ένας μεγάλος όγκος αέρα να παρακάμπτει τον πυρήνα του συμπιεστή και να εξέρχεται απευθείας από το πίσω μέρος του κινητήρα, αντί να διοχετεύεται μέσω του πυρήνα κινητήρα για την κίνηση των συμπιεστών. Αυτό δημιουργεί μια υψηλή αναλογία παράκαμψης που βοηθά στη μείωση των επιπέδων θορύβου κατά ένα εντυπωσιακό 35%, ενώ παράλληλα δίνει στον κινητήρα σημαντική ώθηση στην απόδοση καυσίμου.

Η Rolls-Royce λέει ότι το UltraFan θα χρησιμοποιεί περίπου ένα τέταρτο λιγότερο καύσιμο από τους δικούς του κινητήρες Trent πρώτης γενιάς, καθιστώντας τους φθηνότερους στη λειτουργία, μεγαλύτερη αυτονομία και καλύτερους για το περιβάλλον. Καταγράφουν επίσης πιο αποτελεσματικά τις εκπομπές NOx, μειώνοντάς τις κατά περίπου 40% και εξαλείφοντας λίγο πολύ τις εκπομπές σωματιδίων. Αρχικά θα λειτουργεί με 100% καθαρό καύσιμο αεριωθουμένων, αλλά η Rolls-Royce εξετάζει επίσης την υβριδική ηλεκτροδότηση και την καύση υδρογόνου στο δρόμο της για πλήρη απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές.

Τώρα που η πρώτη συσκευή επίδειξης τεχνολογίας έχει συναρμολογηθεί πλήρως, κατευθύνεται στη νέα εγκατάσταση Testbed 80 της εταιρείας 108 εκατομμυρίων δολαρίων στο Derby, UK – τη «μεγαλύτερη και πιο έξυπνη» μονάδα δοκιμών στον κόσμο, σχεδιασμένη και κατασκευασμένη ειδικά για τις ανάγκες του προγράμματος δοκιμών UltraFan , όπου η ομάδα ξεκινά ήδη τη δοκιμή.

Μπορείτε να βοηθήσετε την Ουκρανία να πολεμήσει ενάντια στους Ρώσους εισβολείς. Ο καλύτερος τρόπος για να γίνει αυτό είναι να δωρίσετε χρήματα στις Ένοπλες Δυνάμεις της Ουκρανίας μέσω Savelife ή μέσω της επίσημης σελίδας NBU.