Τα υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα έχουν φέρει επανάσταση στον κλάδο των μεταφορών, οδηγώντας σε αλλαγές σε όλα, από τα πρότυπα εκπομπών έως τις υποδομές. εκρηκτικά σταθμούς Αν και οι μηχανικοί αεροναυπηγών προσπάθησαν να φέρουν τέτοιες καινοτομίες στους ουρανούς, το εμπόδιο ήταν το μέγεθος και η ισχύς. Ωστόσο, μια νέα ανακάλυψη από μια ομάδα μηχανικών του MIT θα μπορούσε να κάνει τα αεροπορικά ταξίδια με ηλεκτρική ενέργεια λίγο πιο κοντά.
Ένας από τους περιοριστικούς παράγοντες ηλεκτρικός της πτήσης είναι οι υποστηρικτικές τεχνολογίες που απαιτούνται για την παραγωγή επαρκούς ισχύος για μεγάλες πτήσεις χωρίς σημαντικές απώλειες βάρους και κινητικότητας. Τα υπάρχοντα έργα μικρότερης κλίμακας χρησιμοποιούν ηλεκτρικούς κινητήρες ικανούς να παράγουν εκατοντάδες κιλοβάτ ενέργειας. Ωστόσο, απαιτούν μεγάλο αριθμό μπαταριών, γεγονός που αυξάνει το βάρος του αεροσκάφους και ταυτόχρονα μειώνει το πιθανό ωφέλιμο φορτίο. Για παράδειγμα, το επιβατικό αεροπλάνο ES-30 19 θέσεων της Heart Aerospace απαιτεί περίπου 3,5 τόνους μπαταριών για να καλύψει μια απόσταση πτήσης λίγο μεγαλύτερη από 400 km.
Οι μηχανικοί του MIT έχουν αναπτύξει εξαρτήματα για να υποστηρίζουν έναν κινητήρα 1 μεγαβάτ, αρκετά για να ηλεκτροδοτήσουν ακόμη μεγαλύτερα αεροσκάφη. Όπως αναφέρεται στο δελτίο τύπου Οι επιστήμονες του MIT όχι μόνο σχεδίασαν, αλλά και δοκίμασαν με επιτυχία τα κύρια εξαρτήματα του κινητήρα και πραγματοποίησαν ανάλυση υπολογιστή που αποδεικνύει ότι τα εξαρτήματα μπορούν να συνεργαστούν για να παράγουν ένα μεγαβάτ ισχύος. Ταυτόχρονα, θα χρειαστούν μια περιοχή, όπως για τους μικρότερους κινητήρες που διατίθενται σήμερα.
Οι μηχανικοί λένε ότι ο ηλεκτροκινητήρας μεγαβάτ θα μπορούσε να λειτουργήσει παράλληλα με μια μπαταρία ή κυψέλη καυσίμου και θα τροφοδοτούσε ανεξάρτητα τους έλικες του αεροπλάνου, μετατρέποντας την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική. Επιπλέον, ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να συμπληρώσει τον παραδοσιακό κινητήρα turbofan jet και να λειτουργήσει ως υβριδική μονάδα παραγωγής ενέργειας.
Οι καινοτομίες στην παροχή ρεύματος σηματοδοτούν ένα συναρπαστικό ορόσημο στην τεχνολογία της αεροπορίας. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό - η βιομηχανία έχει στόχο να φτάσει τις μηδενικές εκπομπές έως το 2050, κάτι που απαιτεί πολλές περισσότερες καινοτομίες που σχετίζονται με τα καύσιμα, τους κινητήρες, την αποθήκευση ενέργειας και άλλα συστήματα υποστήριξης. Από το 2021, η αεροπορική τεχνολογία αντιπροσώπευε περίπου το 2% των παγκόσμιων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.
Διαβάστε επίσης: