Η Κίνα παρουσίασε τον πρώτο κινητήρα ντίζελ στον κόσμο με θερμική απόδοση 53,09, η ομάδα επικεντρώθηκε στη βελτιστοποίηση τεσσάρων ζωτικών συστημάτων: παροχή καυσίμου, εισαγωγή αέρα, καύση και μείωση τριβής.
Από την εφεύρεση του κινητήρα εσωτερικής καύσης ντίζελ πριν από 127 χρόνια, μηχανικοί και επιστήμονες προσπάθησαν να βελτιώσουν τη θερμική του απόδοση. Η κινεζική Weichai Power παρουσίασε τον πρώτο κινητήρα ντίζελ με εσωτερική θερμική απόδοση 53,09%, ένα αξιοσημείωτο επίτευγμα. Η εταιρεία παρουσίασε τη νέα της τεχνολογία στο Παγκόσμιο Συνέδριο Μηχανών Εσωτερικής Καύσης 2024, το οποίο ξεκίνησε στο Tianjin της Κίνας.
Το επίτευγμα αναγνωρίστηκε από τον TÜV SÜD, έναν διεθνή οργανισμό δοκιμών, και το China Automotive Technology and Research Center, έναν εξειδικευμένο οργανισμό δοκιμών για κινεζικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Το ποσοστό της ενέργειας καύσης του καυσίμου ντίζελ που μετατρέπεται σε χρήσιμο έργο κινητήρα χωρίς τη χρήση μηχανισμού ανάκτησης απορριπτόμενης θερμότητας ονομάζεται θερμική απόδοση του βασικού κινητήρα. Η οικονομία κινητήρα βελτιώνεται καθώς αυξάνεται η θερμική απόδοση του βασικού κινητήρα.
Η Weichai Power πέτυχε ένα σημαντικό ορόσημο από αυτή την άποψη στις 16 Σεπτεμβρίου 2020, όταν παρουσίασε έναν κινητήρα ντίζελ που σημείωσε νέο ρεκόρ με θερμική απόδοση περιβλήματος 50,23%. Στις 8 Ιανουαρίου 2022, η εταιρεία σημείωσε ακόμη μεγαλύτερη πρόοδο, αυξάνοντας τη θερμική απόδοση του κινητήρα στο 51,09%. Η εταιρεία πέτυχε τελευταία φορά θερμική απόδοση 52,28% στις 20 Νοεμβρίου 2022, ξεπερνώντας τα προηγούμενα ρεκόρ της.
Η εταιρεία συγκρίνει με τα κύρια προϊόντα που συνήθως επιτυγχάνουν μέση θερμική απόδοση 46% για κινητήρες ντίζελ στην αγορά. Η εφαρμογή της τεχνολογίας θερμικής απόδοσης σε βασικούς κινητήρες με θερμική απόδοση 52,28% μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική μείωση κατά 12% τόσο στην κατανάλωση καυσίμου όσο και στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.
Η ερευνητική ομάδα της Weichai Power βασίστηκε στις προηγούμενες επιτυχίες της, επενδύοντας περισσότερες από 500 ημέρες αφοσιωμένης προσπάθειας στη βελτιστοποίηση τεσσάρων ζωτικών συστημάτων: παροχή καυσίμου, εισαγωγή αέρα, καύση και μείωση τριβής. Η ομάδα έχει αναπτύξει αποτελεσματικά τεχνολογίες καύσης υψηλής διαστολής, μικτής πίεσης, έγχυσης καυσίμου υψηλής απόδοσης και μείωσης της τριβής χαμηλής οπισθέλκουσας.
Σημαντική πρόοδος έχει σημειωθεί με αυτές τις προόδους, οι οποίες έχουν επιτευχθεί σε μικρές αυξήσεις της τάξης του 0,1% κάθε φορά. Αυτή η προσπάθεια είχε ως αποτέλεσμα ο κινητήρας να σπάσει το φράγμα θερμικής απόδοσης 53 τοις εκατό για πρώτη φορά στον κόσμο. Οι ερευνητές ισχυρίζονται ότι αυτό το επίτευγμα μπορεί να συγκριθεί με το αν κάποιος έτρεξε μια απόσταση 100 μέτρων σε λιγότερο από εννέα δευτερόλεπτα. Κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης έρευνας και ανάπτυξης, η ομάδα έλαβε 176 διπλώματα ευρεσιτεχνίας εφευρέσεων και 68 διπλώματα ευρεσιτεχνίας για μοντέλα χρησιμότητας.
Μια αύξηση της θερμικής απόδοσης από 45-46% σε 53% μπορεί να αυξήσει την απόδοση ενός κινητήρα ντίζελ κατά περίπου 14%. Αυτός ο αριθμός βασίζεται σε τρέχουσες εκτιμήσεις για τον αριθμό των κινητήρων ντίζελ στην Κίνα. Αυτή η καινοτομία οδηγεί σε ετήσια εξοικονόμηση καυσίμων περίπου 31 εκατομμυρίων τόνων και μείωση των εκπομπών άνθρακα κατά 97 εκατομμύρια τόνους.
Σύμφωνα με την ομάδα, αυτή η τεχνική ανακάλυψη θα ωφελήσει όχι μόνο τον κλάδο των μεταφορών, αλλά και άλλους κλάδους όπως μηχανήματα κατασκευών, γεωργικός εξοπλισμός, πλοία και ενεργειακός εξοπλισμός, μεταξύ άλλων, προσθέτοντας νέα οφέλη.
Διαβάστε επίσης: