Τα τελευταία χρόνια, η επικοινωνία 5G έχει γίνει σταδιακά μέρος της καθημερινότητάς μας. Τα περισσότερα κινητά τηλέφωνα που κατασκευάζονται επί του παρόντος στην Κίνα υποστηρίζουν επίσης αυτό το εύρος συχνοτήτων. Ωστόσο, υπάρχουν περιοχές που εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν δυσκολίες με την ανάπτυξή του. Οι ΗΠΑ είναι μια τέτοια περιοχή. Η ανάπτυξη του δικτύου 5G στις ΗΠΑ δεν ήταν ομαλή. Αποκοπή Κινέζων κατασκευαστών όπως π.χ Huawei και ZTE, σημαίνει ότι οι αερομεταφορείς των ΗΠΑ δεν έχουν πρόσβαση σε φθηνές εναλλακτικές λύσεις. Ωστόσο, αυτός δεν είναι ο μόνος λόγος για την αργή ανάπτυξη των δικτύων πέμπτης γενιάς στις ΗΠΑ. Η αμερικανική κοινωνία δεν έχει ακόμη αγκαλιάσει πλήρως το 5G. Αν και ορισμένοι εξακολουθούν να πιστεύουν ότι το νέο πρότυπο σχετίζεται με ιούς, η αεροπορική βιομηχανία αντιτίθεται επίσης στο 5G.
Πρόσφατα, οι επικεφαλής ορισμένων από τις μεγαλύτερες αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες επιβατών και φορτίου προειδοποίησαν κατά της χρήσης 5G στις Ηνωμένες Πολιτείες. Πιστεύουν ότι οι υπηρεσίες 5G, οι οποίες προετοιμάζονται από αμερικανικούς φορείς τηλεπικοινωνιών, μπορούν να προκαλέσουν αεροπορική κρίση. Οι μεγαλύτερες αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες, με επικεφαλής τις American Airlines, Delta και άλλες, έχουν προειδοποιήσει ότι η γκάμα των ασύρματων υπηρεσιών σε δίκτυα πέμπτης γενιάς θα μπορούσε να διαταράξει χιλιάδες καθημερινές πτήσεις. Αυτό, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις τους, θα οδηγήσει σε απώλειες ύψους 1,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων λόγω καθυστερήσεων πτήσεων.
Σύμφωνα με αναφορές, οι φορείς εκμετάλλευσης αναμένεται να αναβάλουν τη χρήση της ζώνης C για ασύρματες υπηρεσίες σε δίκτυα πέμπτης γενιάς. Αυτό το εύρος επηρεάζει τη χρήση ραδιοφωνικών υψομετρητών στα αεροδρόμια, επηρεάζοντας έτσι την επικοινωνία μεταξύ αεροδρομίων και πτήσεων. Είναι προφανές ότι αυτό θα επηρεάσει την ομαλή λειτουργία του κλάδου των αερομεταφορών.
Ωστόσο, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι οι αεροπορικές εταιρείες δεν είναι κατά της χρήσης δικτύων πέμπτης γενιάς. Ωστόσο, είναι Ελπίζω, ότι οι αερομεταφορείς δεν θα τοποθετούν σχετικούς σταθμούς βάσης κοντά σε αεροδρόμια ώστε να μην παρεμποδίζουν την κανονική απογείωση και προσγείωση των πτήσεων. Αντίθετα, οι τηλεπικοινωνιακοί πάροχοι ισχυρίζονται ότι το 5G χρησιμοποιείται ήδη σε περισσότερες από 40 χώρες σε όλο τον κόσμο και ότι αυτή η λειτουργία είναι ασφαλής, εύρυθμη και δεν θα επηρεάσει τον κλάδο των αερομεταφορών.
Νωρίτερα, η FAA (Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας) προειδοποίησε ότι το 5G θα μπορούσε να επηρεάσει αρνητικά τα αεροπορικά συστήματα. Υπό την επιρροή της FAA, οι αμερικανικές εταιρείες AT&T και Verizon συμφώνησαν να αναστείλουν την εισαγωγή νέου φάσματος στη ζώνη C.
Η Meredith Atwell Baker, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της CTIA, του εμπορικού οργανισμού ασύρματων επικοινωνιών, σημείωσε ότι «τα σήματα 5G λειτουργούν σε φάσμα δίπλα στον εξοπλισμό αεροπορίας. Οι πτήσεις της American Airlines φτάνουν και αναχωρούν από αυτές τις χώρες καθημερινά. Εάν είναι δυνατή η παρεμβολή, θα έπρεπε να το είχαμε δει... Στις ΗΠΑ, προσθέσαμε ένα στρώμα προστασίας που ονομάζεται ζώνη προστασίας, που είναι εκατοντάδες φορές η απομόνωση που υπάρχει μεταξύ ασύρματων και άλλων κρίσιμων χρηστών του φάσματος».
Διαβάστε επίσης:
Οι Αμερικανοί φοβούνται επίσης το 5G))). Και λένε ότι μόνο στην Ουκρανία στις εκκλησίες του Πατριαρχείου Μόσχας τρομάζουν τον κόσμο.
Η πλειοψηφία των ανθρώπων πάντα φοβάται το νέο και το άγνωστο, γεγονός. Εξακολουθώ να μην καταλαβαίνω πώς το 5G διαφέρει ουσιαστικά από το 4G, το 3G, κ.λπ.; Γιατί δεν φοβόντουσαν τόσο ενεργά πριν, και τώρα άρχισε ξαφνικά; Και γιατί αυτοί οι άνθρωποι δεν φοβούνται το νέο Wi-Fi 6 ή το Bluetooth 5.2, για παράδειγμα;