Οι ειδικοί στο Ερευνητικό Κέντρο Langley της NASA στο Hampton της Βιρτζίνια, ολοκλήρωσαν με επιτυχία μια σειρά δοκιμών του X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) X-XNUMX External Viewing System (XVS), συμπεριλαμβανομένων δοκιμών πτήσης και δοκιμών δομικής ευστάθειας. Το XVS βρίσκεται αυτή τη στιγμή στις εγκαταστάσεις της Lockheed Martin στην Καλιφόρνια, όπου οι μηχανικοί είναι έτοιμοι να εγκαταστήσουν ένα άλλο κομμάτι του υπερηχητικού παζλ για εμπορικά αεροπορικά ταξίδια.
Επί του παρόντος, η αμερικανική εταιρεία έχει ξεκινήσει την τελική συναρμολόγηση του πειραματικού αεροσκάφους. Θα χρησιμοποιηθεί για τη δοκιμή των τεχνολογιών του «ήσυχου» υπερηχητικού αεροσκάφους του μέλλοντος. Η Lockheed Martin δημοσίευσε μια φωτογραφία του υπερηχητικού αεροσκάφους X-59 QueSST (Quiet SuperSonic Technology) στην αρχή της τελικής διαδικασίας συναρμολόγησης. Πριν από αυτό, μπορούσαμε να το δούμε σε προηγούμενα στάδια κατασκευής.
Το αεροπλάνο δημιουργήθηκε από το διάσημο μυστικό τμήμα ανάπτυξης Skunk Works. Το X-59 θα έχει μήκος 29 μ. και άνοιγμα φτερών 9 μ. Το πρόγραμμα QueSST (Quiet SuperSonic Technology) προβλέπει τη δημιουργία τεχνολογιών που θα μειώσουν τελικά το επίπεδο θορύβου των υπερηχητικών αεροσκαφών. Χάρη σε αυτό, θα μπορούν να εκτελούν υπερηχητικές πτήσεις πάνω από κατοικημένη γη, που επί του παρόντος απαγορεύονται από τους διεθνείς κανονισμούς.
Η συσκευή έχει έναν κινητήρα General Electric F414 και θα μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα περίπου M=1,5. Η καμπίνα, το φανάρι και το εκτινασσόμενο κάθισμα ελήφθησαν από το εκπαιδευτικό αεροσκάφος T-38 και το σύστημα προσγείωσης από το μαχητικό F-16. Εάν τα σχέδια δεν αλλάξουν, το QueSST θα πραγματοποιήσει την πρώτη του πτήση το επόμενο έτος.
«Όλος ο εξοπλισμός που θα πετάξει στο X-59 πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις που ορίζονται στο έγγραφο πιστοποίησης, δοκιμής ή ανάλυσης του κατασκευαστή», δήλωσε ο Kemper Kibler, επικεφαλής μηχανικός υλικού της NASA για το XVS.
Διεξάγοντας αυτές τις δοκιμές, οι ερευνητές μπόρεσαν να εντοπίσουν και να διορθώσουν τυχόν προβλήματα σχεδιασμού ή κατασκευής πριν εγκατασταθεί ο εξοπλισμός στο αεροσκάφος, αποτρέποντας ένα σενάριο όπου οποιοδήποτε εξάρτημα θα μπορούσε να αποτύχει, με αποτέλεσμα ζημιά στο αεροσκάφος ή τραυματισμό του πληρώματος πτήσης.
Η αποστολή επίδειξης πτήσης και η ομάδα XVS πραγματοποίησαν αρκετές δοκιμές σε διάφορες εγκαταστάσεις της NASA και προμηθευτών, όπως θερμοκρασία, υψόμετρο, δονήσεις, εκρηκτική αποσυμπίεση και περιβάλλοντα αερίου αζώτου.
Οι Αμερικανοί εργάζονται εδώ και καιρό σε «ήσυχα» υπερηχητικά αεροσκάφη που θέλουν να χρησιμοποιήσουν για πολιτικούς σκοπούς. Ο επίδειξης Boom XB-1 της Boom Supersonic μπορεί να παίξει μεγάλο ρόλο σε αυτό. Πέρυσι, η εταιρεία ένωσε την πτέρυγα και την άτρακτό της.
Διαβάστε επίσης:
Αφήστε μια απάντηση